7月19日上午，我县召开客运出租车运价调整听证会。客运出租车公司代表、客运出租车管理行业协会代表、消费者代表、听证代表、政府部门及社会组织代表等共20余人参加了听证会。

　　早前，县物价局对我县客运出租车营运成本进行了监审。结合我县出租车行业运营状况，并考虑社会经济发展水平、消费者承受能力及区域平衡、周边县市运价等因素，并在前期广泛征求意见后，县物价局提出了客运出租车运价拟调整方案。

　　调整内容主要包括：起步价2公里7元，超过基价里程，每公里收费2.2元，取消燃油附加费；空驶费，单次里程超过6公里，超过6公里以上部分加收50%；夜间行车服务费，晚10点至次日6点时间段每公里加收1.1元；等候费按每5分钟加收一车公里运价；沿途带客必需征得乘客同意，乘客同意后实行拼载的不论上车先后和路途远近，单次收费最高5元等。

　　会上，多数代表认为，依现有物价水平看，此次价格调整上升幅度合理，符合市场要求和实际情况。当然，也有质疑和反对声。

　　时隔十年再调价格理由就是运营成本大

　　目前，我县共有客运柴油出租车160辆、汽油出租车3辆。现行出租车运价是2004年县物价局调整制定的：起步价3公里5元，超过基价里程，每公里收费1.5元，燃油附加费自2006年起每车次加收1元。

　　据客运出租车公司代表邵贵福提供的一份调价说明表示，对比2004年的出租车运营成本，油价上涨幅度约2.5倍，每辆车辆保险费用上涨约2.2倍，车辆季度年审、检测费、维修费以及员工工资等都有不同幅度的上涨，运营成本早就大大增加。另外，黑车运营增多、周边县市出租车运价调整等也对我县出租车市场的经营者带来了一定的影响。

　　为此，出租车公司建议适当调整起步价里程、增加回空补贴费、增加等候计时收费、增加夜间行车服务费等。

　　支持声音：出租车行业要调价更要规范

　　作为行业管理部门，运管部门代表指出，目前出租车行业主要存在以下几方面问题：一是不按规定使用计价器，拼载、拒载现象严重；二是等候时间增多；三是夜间行驶压力大；四是行业监管难度大。为此，调价不仅在于调价本身，更将有利于规范出租车行业管理。

　　“调价幅度不算高，日后打表对司机、乘客都是有好处的，个人觉得是合理的。”市民代表时运军认为，只要规范管理、监管到位的话，这样的调价对消费者来说是可以接受的。

　　“调价不是解决出租车管理的唯一手段。公司应适当降低份子钱对司机作出让利。让调价的部分利益归司机所有。”市民万春霞在支持调价的同时，也指出驾驶员在调价得到实惠后，更要提升自身素质。同时，行业管理部门要加大打击黑车的力度。

　　会上，客运司机的既得利益、生存状况、素质教育也是各代表们热议的话题。

　　反对意见：首先该加大打击黑车力度、降低份子钱

　　对出租车调价持反对意见的代表表示，现阶段调价时机不成熟，在与司机接触过程中，司机普遍反映份子钱偏高，黑车猖獗。份子钱和黑车严重挤压了出租车司机的利润空间，在此矛盾激化的前提下，出租车公司不应该把提价、涨价作为处理矛盾的主要手段，将风险转嫁给消费者。应首先从降低份子钱、有关部门加大打击黑车力度入手，使出租车司机真正从中得利。

　　会上，还有代表呼吁，高铁站设立后，为城市发展与便捷市民出行考虑，应适当新增出租车的数量。而对于受“利益”驱使乘坐没有安全保障的黑车的市民，应加强安全意识教育，拒乘黑车。